如果你是油罐车司机

这两天有个很热门的新闻：油罐车混运食用油和煤制油¹。这个新闻在热搜上停了好几天，说明很多人都很关注这个，从各种评论中也可以感受到大多数人的情绪是：愤怒。这很正常，因为这是食品安全问题，它无差别地伤害每一个普通人。我想问的是：如果你愤怒，你愤怒的对象是谁？很多人在控诉监管部门，制造企业–中储粮，运输公司…好像对油罐车司机倒相对宽容。是不是我们对于抽象的组织不客气，到了具体的人就有些不忍心。但是组织不是个人，无论你怎么愤怒，它也感受不到。或许我们声讨的时候就应该到具体的人，我们就声讨国家市场监督管理总局局长罗文，声讨中储粮懂事长邓亦武…,至于油罐车司机，他是整个链条中的最弱者，他没有组织的保护，不用我们声讨，但是最终法律不会放过他，板子最终会打到的人也一定是他。

上面是AI给我的回答，司机最后可能面临的不仅是行政处罚、罚款、吊销许可证，甚至可能要承担刑事责任。

如果你是油罐车司机，得到这样的结果，你会怎么想，你会觉得自己是自作自受罪有应得吗？

我来问一下AI，我们来看看，怎样做油罐车司机以及他们是怎样的人。

怎样才能成为一名油罐车司机？

要成为一名油罐车司机，首先需要满足一系列基本的职业要求，包括持有相应的驾驶证和资格证书，具备一定的工作经验，以及满足特定的年龄和学历要求。此外，还需要接受专业的安全培训，并了解相关的法律法规。以下是关于油罐车司机的相关信息：
成为油罐车司机的基本步骤

1. 获取必要的证书：持有B2及以上驾驶证、道路危险货物驾驶员证，以及A2或以上驾照和危险品运输从业资格证
2. 积累工作经验：至少需要两年以上的危险货物牵引车驾驶经验 满足年龄和学历要求：年龄通常要求在20岁以上，50岁以下，学历要求初中以上学历
3. 接受安全培训：了解油罐车的特殊性质和操作要求，掌握应对突发情况和危险情况的紧急处理措施
4. 熟悉相关法律法规：包括危险品运输法规和安全标准，确保运输过程合法合规

油罐车司机的职业要求
年龄和学历要求：20岁以上，50岁以下，初中以上学历
工作经验：至少两年以上相关工作经验
技能和证书：持有B2及以上驾驶证、道路危险货物驾驶员证，以及A2或以上驾照和危险品运输从业资格证
油罐车司机的培训内容
安全知识：了解所运输的危险化学品的危险特性及其包装物、容器的使用要求和出现危险情况时的应急处置方法
安全驾驶技能：掌握安全驾驶技能和规范操作，降低因操作不当引发的事故风险
应急处理措施：提高应急反应能力，了解油罐车的特殊性质和操作要求
油罐车司机的就业前景
市场需求变化：随着物流领域的发展和技术迭代，自动化与智能化正逐步渗透到油罐车运输等行业，对传统人力岗位构成挑战
工资和就业情况：油罐车司机的就业形势和工资水平受到市场需求和企业需求的影响。近年来，企业需求有所下降，但特定情境下人工操作仍不可或缺
通过满足上述要求并通过相关培训，您可以成为一名合格的油罐车司机。同时，了解行业趋势和市场需求，不断提升自己的技能和知识，将有助于您在就业市场上保持竞争力。

看看，如果50岁前失业，跑滴滴被萝卜快跑挤压严重的情况下，做油罐车司机也是一个选择。有一点需要关注的是，做油罐车司机，安全知识培训是必须的。

什么样的人在做油罐车司机，给这部分人做一个画像

油罐车司机这一职业群体具有其独特性和专业性。以下是对油罐车司机群体的画像描述：
基本信息画像
年龄分布：油罐车司机的年龄通常集中在30至50岁之间，这一年龄段的人往往具有稳定的驾驶经验和成熟的心态。
也有部分年轻司机，他们可能通过专业的培训和认证快速进入这一行业。
性别比例：虽然男性在油罐车司机中占多数，但近年来随着女性驾驶员数量的增加，女性油罐车司机的比例也在逐渐上升。
地域分布：油罐车司机主要分布在大宗货物运输需求较高的地区，如能源产区、港口城市、大型物流中心等。
职业特征画像
专业技能：油罐车司机需要具备专业的驾驶技能，能够熟练操作大型油罐车辆。他们通常接受过相关的安全培训，了解油罐车的特性和应急处理措施。
工作经验：大部分油罐车司机具有多年的驾驶经验，对路况、交通法规和油品运输流程有深入的了解。一些资深司机还可能具备车队管理或调度经验。
安全意识：鉴于油罐车运输的特殊性，油罐车司机通常具有较高的安全意识，能够严格遵守各项安全规定。
生活状态画像
工作强度：油罐车司机的工作强度相对较大，需要长时间驾驶和应对各种路况。因此，他们通常注重身体健康，保持良好的体力和精神状态。
家庭与社交：尽管工作繁忙，油罐车司机仍努力平衡工作与家庭的关系，抽出时间陪伴家人。在社交方面，他们可能通过行业内的交流、聚会等方式拓展人脉，分享经验。
职业发展：随着经验的积累，一些油罐车司机可能会晋升为车队管理者或从事与物流相关的其他职业。同时，随着技术的进步，他们也需要不断学习新的知识和技能，以适应行业的发展。
综上所述，油罐车司机这一群体具有多元化的特征，他们凭借专业的技能和丰富的经验，承担着重要的运输任务。同时，他们也在努力适应行业的变化，追求更好的职业发展。

从上面的画像，我们可以想象，如果我是个油罐车司机，我极有可能是一个初中学历常年奔波身体状况堪忧的中年男人。

我在微博上也看过一篇中国与美国大车司机收入对比的文章(目前这篇文章已经看不到了)。中国司机收入远低于美国司机，这个咱就不说了，任何一个中国打工人的收入都远低于美国打工人。让人深思的是，中国司机的主要成本是油费和过路过桥费，占到了成本的60%，再加上车子的损耗，人工成本，剩下的利润微乎其微。换句话说，中国大车司机没日没夜跑一趟长途，钱基本上被中石油和公路收费站挣去了…

是的，做个油罐车司机，生活确实挺不容易。

但是，这个也不是借口，作为一个油罐车司机，我受过安全知识的培训，我也应该清楚，这混运的食用油，最终也会流入自己和自己家人的口中。

直接给自己投毒谁也不干，间接投毒可能就不亦乐乎。说到这，我甚至对日本排核污染水，都能表示理解了…

做为普通人，我们都会遇到身不由己的情况。但是身不由己都只是眼前，如果看得更长远，或许就不是那么难以抉择。如果我想到今天混运食用油能多赚几百块，但是几天后就被判刑，考虑运不运的时候就需要慎重一点。

再举个极端的例子，如果你是个军人，你的上司命令你向一个无辜的平民开枪，你会怎么样？执行命令是军人的天职。这是真正意义上的身不由己。如果你想到，此时开枪，日后也会被审判，因杀平民被处以绞刑，你会不会开抢。不开抢？上司当场就要毙了你。你怎么办呢？

遇到这种情况，之前网上流行的说法是：枪口上扬两厘米。我开枪，但是我保证不击中。

话说回来，少赚点钱，并不会死人。有时候放过别人，最终也是放过自己。别人都混运的时候，我坚持不混运，事情暴露的时候也不用承担责任，这是不是更划算？